借助Adams Car，工程团队可以快速构建和测试完整车辆和车辆子系统的功能虚拟原型。在Adams Car中工作，汽车工程团队可以在各种路况下进行车辆设计，执行通常在测试实验室或测试轨道上进行的相同测试，但所需时间却很少。

• 悬架，转向和整车操纵分析

• 轻松将控制系统集成到车辆模型中

• 在线框或3D实体中创建或导入零部件几何

• 广泛的约束库，用于定义零件连通性

• 通过零件灵活性，自动控制系统，铰链摩擦和滑动，液压和气动执行器以及参数化设计关系来完善模型

• 复杂的大运动设计的综合线性和非线性结果

• 全面且易于使用的接触功能，支持模态柔性体与刚体几何体的任意组合之间的2D和3D接触

垂直解决方案:

功能

Adams允许存在较大的整体运动以及与其他复杂建模元素方便地创建柔性体。 工程师可以结合使用线性柔性体和非线性柔性体来解决涉及大变形和材料非线性的问题。

线性柔性体：

1. Adams Flex

Adams Flex允许从大多数主要的FEA软件包中导入有限元模型，并且与Adams软件包完全集成，从而可以访问便捷的建模和强大的后处理功能。用柔性体代替一些关键的刚性体将提高载荷预测的准确性。

2. ViewFlex

Adams View中的ViewFlex模块使用户可以使用嵌入式有限元分析在Adams环境中将刚性体转换为基于MNF的柔性体，其中将执行网格划分和线性模态分析。它由MSC Nastran提供支持，可以在不离开Adams View且不依赖第三方有限元分析软件的情况下创建柔性体。而且，这是一个简化的过程，其效率比用户过去传统上为Adams生成柔性主体的方式要高得多。

非线性柔性体：

3. FE part

FE part完全由Adams建模，模型对象具有质量并且可以准确计算梁状结构的大变形（即几何非线性）。它提供了一种快速的方法来对系统模型中的几何非线性部件进行建模。

4. Adams-Marc联合仿真

Adams-Marc联合使用户能够在世界一流的Marc非线性有限元技术与世界一流的Adams MBD代码之间执行真实的协同仿真。这样，MBD工程师可以通过包含非线性结构行为来提高模型的准确性。也可以提高涉及粘弹性材料高变形的分析准确性。使用此协同仿真可能需要重新划分网格。

5. Adams MaxFlex

基于隐式非线性有限元分析，Adams MaxFlex允许在Adams模型中表示几何非线性（即大变形），材料非线性和边界条件非线性。尽管FEA技术用于表示和求解非线性柔性体，但它完全嵌入在Adams中，因此不需要其他FEA软件即可求解模型。

下面的表格显示了每种柔性体集成技术之间的差异：

更高保真度模拟的需求 近年来，人们更加重视高速，轻便，精确的机械系统。通常，这些系统将包含一个或多个结构部件，其变形效应对于设计分析至关重要。在那些情况下，包括对那些关键组件的灵活性将导致更精确的负载预测和改进的系统性能预测。

传统的Adams柔性机构方法： Adams Flex已被Adams用户使用多年，将线性柔性包含在多体动力学系统中，并在模拟过程中允许捕获相对较小的柔性组件变形（大约为特征长度的10％）。

但是，当涉及具有几何或材料非线性的组件时，例如悬架系统或发动机支架中的扭力梁，Adams Flex不能提供在仿真中处理非线性的功能。

因此，为了将非线性灵活性纳入多体动力学系统中，我们为用户引入了一种新的方法/工具-MaxFlex。

MaxFlex可以表示几何非线性（即大变形），材料非线性和边界条件非线性。它基于隐式非线性有限元分析。

以下是MaxFlex的一些亮点：

• 使用Adams MaxFlex，多体分析人员可以通过非线性结构来提高模型的准确性

• 这是一个简化的工作流程，类似于Adams Flex

• 模拟完全在Adams中进行

• 提供共享内存并行（SMP）支持以提高仿真效率

• 易于设置模型和运行仿真

• 不需要第三方工具来生成具有刚性和非线性柔性零件的动画，因为它可以在Adams / Postprocessor中完成

将软件模型与硬件组件（例如，底盘稳定性控制器，视觉/范围传感器或驾驶模拟器，VI-grade的DiM驾驶模拟器）结合使用时，实时计算速度是前提条件。长期以来，MSC Adams一直是汽车行业进行车辆动力学预测的首选工具。

现在，借助Adams Real Time，分析人员可以通过SIL（软件在环），HIL（硬件在环）和ADAS（高级驾驶员协助）将相同的基本模型用于高保真离线仿真系统/应用程序。通过消除不同工具之间易于出错的模型转换，这种单一工具/一种模型的方法有可能从典型的车辆开发计划中省去数周的时间，并节省数万美元。

Adams实时积分器
Adams求解器设置中的实时积分器，使用户可以满足实时操作系统要求。该集成器确保Adams仿真速度和通信间隔都满足实时平台/硬件要求（例如，驾驶模拟器或abs控制器）。

基于SIMulation Workbench平台的实时仿真
工程师需要实时仿真才能与硬件控制器或驾驶模拟器连接。Adams实时用户可以留在Adams内进行高保真（高精度复杂模型）仿真和硬件在环实时分析。在此版本中，Adams求解器支持Concurrent公司RedHawk Linux操作系统的SIMulation Workbench（SimWB） 实时建模环境。